Artículos para la categoria: Modelos

El nuevo Cayman GTS

28 de Octubre de 2014 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos, Videos

En este vídeo proporcionado por Porsche nos muestra su nuevo modelo de vehículo, el Cayman GTS.

Los 10 sedanes más lujosos del 2015

28 de Octubre de 2014 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos, Reportajes, Videos

En este vídeo podemos ver los que serán los coches de tipo sedan más lujosos del 2015 realizado por Youcar.

En esta lista no están incluidos los coches Rolls-Royce Phantom y Bentley Mulsanne. El motivo que argumentan para esta exclusión es que estos vehículos son de demasiado alta gama y demasiado caros para compararse con el resto de los vehículos.

Bentley Mulsanne

30 de Agosto de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos

Bentley ha elegido el Concorso d’Elegance Pebble Beach para presentar su nueva berlina Bentley Mulsanne.

Se trata del modelo que sustituirá al Arnage por lo que una de las cosas que más sorprende de su aspecto exterior, es el gran parecido que mantiene con el modelo al que releva.

Al igual que ocurría con el Arnage, su nombre lo toma de una de las curvas del mítico trazado de Le Mans.

El Bentley Mulsanne tiene una plataforma completamente nueva y la propia marca hace especial hincapié en destacar que el coche está diseñado y concebido íntegramente en los cuarteles generales de Bentley en Crewe, en Inglaterra, y se ha encargado de su diseño un equipo dirigido por Dirk van Braeckel. Precisamente allí se comenzará a fabricar el próximo año.

Sí se afirmó que el Mulsanne se ha desarrollado a partir de una plataforma completamente nueva, es decir, que no deriva ni de los Continental ni de los Azure.

De momento Bentley solo mostro el coche, pero sin dar datos técnicos, ya que habrá que esperar al próximo Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre para que la compañía dé toda la información sobre el Bentley Mulsanne.

Bentley Mulsanne Bentley Mulsanne

Bentley Mulsanne Bentley Mulsanne

Web oficial: Bentley Mulsanne

Bentley Continental Supersports

25 de Febrero de 2009 | Comentarios(1) | Categoria: Modelos

Hace un mes escribíamos que Bentley preparaba su modelo mas extremo. Pues la empresa ya lo presento y con el nombre de Bentley Continental Supersports.

Bentley Continental Supersports

El Bentley Continental Supersports es el modelo más rápido potente que ha fabricado la marca inglesa hasta el momento. Su motor 6.0 W12 tiene una potencia de 630 cv, y puede acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h.

Hasta el momento el título de Bentley más extremo lo ostentaba el Bentley Continental GT Speed, que tiene 20 cv menos de potencia, 0,6 segunos más en el 0 a 100 y 3 km/h menos de punta que el Bentley Continental Supersports.

El peso del vehículo se ha reducido en 110 kg respecto al GT Speed, y también marca otro hito: se trata del primer superdeportivo de Bentley capaz de funcionar con biocombustible. Tiene tracción total con distibución 40:60 y varias modificaciones entre las que se incluyen una suspensión más deportiva o los frenos cerámicos de serie sobre unas llantas de 20 pulgadas.

Exteriormente se caracteriza por una carrocería distinta, algo ensanchada, y por los detalles de los cromados: todos en un acabado de aluminio ahumado oscuro mediante un proceso similar al que se utiliza para algunos relojes.

En el interior del Bentley Continental Supersports solo hay dos plazas, con un lugar para dejar el equipaje en la parte trasera. Tiene asientos deportivos con la parte trasera en fibra de carbono, y el tapizado está realizado en cuero y Alcantara.

La coletilla de Supersports viene del Bentley Supersports de 1925, que fue el primer Bentley de producción en superar las 100 mph (161 km/h) gracias a su motor de tres litros y un peso (relativamente) reducido.

Bentley Continental Supersports Bentley Continental Supersports

Bentley Continental Supersports Bentley Continental Supersports

Bentley Continental Supersports Bentley Continental Supersports

Fuente: Bentley

Más información: Extreme Bentley

a.d. Tramontana R edition

25 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos, Noticias, Videos

Tramontana es una empresa española en la Costa Brava dedicada a la fabricación del Tramontana Roadster -“una combinación de coche de F1 y jet de combate”-, como gusta definirlo el mismo fabricante, con motor V12 biturbo y 720 caballos.

a.d. Tramontana R edition

La nueva versión de a.d. Tramontana consigue reducir su peso de 1.360 a 1.268 kg (92 kg), a pesar de que la primera versión ya estaba muy optimizada en este aspecto, con el chasis y la carrocería hechos en fibra de carbono.

Las otras novedades en el Tramontana R son la reducción de la distancia entre ejes (50 milímetros menos) y las mejoras aerodinámicas. El primer punto hace que su comportamiento sea más deportivo y se asemeje más a las sensaciones de un kart en tamaño XXL. Esto le permite mejorar el paso por curva, especialmente en circuito.

En su motor 5.5 V12 no hay cambios en su potencia (720 cv) aunque sí aumenta el par motor máximo a 1.100 Nm. Acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 325 km/h.

a.d. Tramontana R edition

Además de todo esto, en el Tramontana R hay varios cambios pequeños como un nuevo acabado para el interior, nuevas pantallas TFT en el habitáculo o la posibilidad de graduar la interacción del control de tracción, en tres niveles o desconectado.

El precio del modelo básico, sin impuestos es de 325.000 euros.

a.d. Tramontana R edition a.d. Tramontana R edition

Mas información: Tramontana

Rolls-Royce 200EX Concept

23 de Febrero de 2009 | Comentarios(1) | Categoria: Modelos

Y continúan las presentaciones para le próximo salón de Ginebra, en este caso es el Rolls-Royce 200EX Concept.

Rolls-Royce 200EX Concept

La producción está planificada para el 2010. Y con este modelo Rolls-Royce pretende hacer un modelo más moderno, ágil y dinámico, pero conservando los genes que caracterizan a sus lujosos hermanos. En cierto modo, aún con su aspecto tan sobrio, resulta un coche más atrevido dentro de la marca.

Su diseño exterior se caracteriza por grandes superficies e ininterrumpidas, sólo rotas por las líneas horizontales. Todo muy sencillo y a la vez muy elegante, muy propio de Rolls-Royce.

Uno de los rasgos más representativos de este Rolls-Royce 200EX Concept es su parrilla delantera. Sigue siendo la misma de todos los Rolls-Royce actuales, pero completamente renovada. Su aspecto ahora es mucho más dinámico y está flanqueada por los nuevos faros de LED.

El acabado exterior es en Tungsteno oscuro en contraste con el acabado plateado satinado que se aplica en el capó y en el pilar A. El impacto visual del exterior se remata con las llantas de 20 pulgadas y siete radios.

El interior de este Rolls-Royce 200EX Concept tiene elegancia, lujo y sobre todo, sensación de calidez y confort.

Rolls-Royce 200EX Concept

El acceso a la parte trasera del interior se hace a través de unas puertas con bisagras traseras, con un ángulo de apertura de 83 grados. Con esto se consigue que el acceso sea lo más cómodo posible para el pasajero y además, dan la sensación de mayor amplitud cuando se entra al vehículo.

Como no puede ser de otra forma, la elección de materiales de altísima calidad es una parte fundamental en su desarrollo. Por ejemplo, la tapicería es de fina piel en color Crème Light, las alfombrillas de Cornsilk, el techo está forrado de cachemir y las inserciones de madera del salpicadero son Santos Palisandros.

El salpicadero se muestra muy despejado, con todo colocado donde debería estar. Los elementos con las funciones más importantes están resaltados con cromados para hacerlos más accesibles. Su iluminación es muy suave y se deja ver a través del volante, que presenta unos mandos en forma de clavija de violín.

Respecto a sus datos técnicos, simplemente dicen que va equipado con un nuevo motor V12 del que no dan más detalles. Supongo que habrá que esperar al Salón de Ginebra para saber más.

Las medidas del coche son: 5.399 mm de largo, 1.948 mm de ancho y 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.295 mm.

 

Rolls-Royce 200EX Concept Rolls-Royce 200EX Concept

Rolls-Royce 200EX Concept Rolls-Royce 200EX Concept

Rolls-Royce 200EX Concept Rolls-Royce 200EX Concept

Imagenes del nuevo Aston Martin One-77

11 de Noviembre de 2008 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos

Después de ocultarlo tanto, (incluso en el mismo Salón de París), Aston Martin desvela su impresionante superdeportivo One-77 Concept y ya tenemos aquí las imágenes.

Como podemos apreciar en las mismas, en las líneas de este nuevo Aston Martin destaca la agresividad y la deportividad que tiene.

El motor que portara este superdeportivo es un V12 de 7.3 litros de 710 CV de potencia máxima y 750 Nm de par máximo. Acelera de 0 a 100 km/h de 3.5 segundos y tiene una velocidad máxima de más de 320 km/h.

En la parte delantera apreciamos las nuevas tomas, la parrilla mas redondea y grande, unas nuevas ópticas (completamente negras) y un capot completamente agresivo. En el lateral vemos las nuevas llantas, unas rejillas de ventilación (con un diseño hermoso), el nuevo estilo de la ventana y el ensanchamiento de los pasa ruedas traseros. Y en su parte trasera vemos un pequeño alerón, las nuevas ópticas (que ahora simulan estar enteras, pero además van de lado a lado) y una parte baja con unos marcados difusores.

Es una lastima que solo se hagan 77 unidades de el.

Aston Martin One 77

Aston Martin One 77

Aston Martin One 77

Aston Martin One 77

Web oficial: One-77

Caterham RST-V8 Levante ya esta agotado

18 de Octubre de 2008 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos, Videos

El Caterham RST-V8 Levante es una de esas locuras que despiertan el interés de muchos aficionados a la adrenalina. Con su clásica apariencia, es un monstruo devorador de curvas (sobrevirando en casi todas ellas) se convierte en uno de los elegidos al lograr superar la marca de los 1.000 BHP por tonelada.

Caterham RST-V8 Levante

Su motor V8 2.4 sobrealimentado sube hasta las 10.000 rpm para entregar la brutalidad hecha números, 550 BHP. Una potencia que le permite acelerar en el 0-100 km/h en menos de 3 segundos, alcanzando los registros de una moto, pero con dos ruedas más, en parte ayudado también por su ligereza, 520 kg.

Los encargados de esta brutal preparación han sido los chicos de RS Performance y han centrado su trabajo no sólo en aligerarlo con fibra de carbono y kevlar y aumentar la potencia del motor, sino que han trabajado duramente en el chasis y en los controles de tracción.

Por si queréis saber el precio, os diré que es de 152.000 euros. Pues a pesar de su precio, en apenas unos meses, las ocho unidades que se fabricaron se han agotado, por lo que si queréis uno, lo tenéis algo difícil.

Mientras podéis disfrutar de este vídeo.

La nueva serie 7 de BMW

30 de Julio de 2008 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos

La nueva Serie 7 de BMW cuenta tres motorizaciones disponibles y carrocerías de batalla corta o larga, BMW da el relevo generacional a la actual Serie 7, de diseño controvertido. Como buen coche de alta gama y buque insignia de una compañía como BMW, la Serie 7 aglutina un gran número de gadgets y todos los adelantos de la marca en materia de seguridad, tecnología y motorizaciones.

El diseño sigue una línea más conservadora que su predecesor y se inspira claramente en el BMW CS Concept, presentado en sociedad hace meses. Unos riñones más grandes recuerdan un poco a los Serie 5 de hace años y unas nuevas ópticas marcan las claras líneas de los más de 5 metros de carrocería. Como buen coche de lujo es imponente pero no arrogante y llamativo sin resultar para nada estrafalario: en definitiva, elegante y equilibrado.

BMW serie 72008

Todas las motorizaciones, están equipadas con tecnología Efficient Dynamics para reducir sus emisiones de CO2 y tienen de serie a una caja automática de 6 velocidades. Estaran disponibles un 730d, 3 litros turbodiésel con 245 CV; un 740i con el 3 litros Twin Turbo de los 335i potenciado hasta los 326 CV y el tope de gama: un 750i cuyo propulsor es el 4.4 litros V8 Twin Turbo que ya estrenó hace unos meses el BMW X6 xDrive50i.

BMW 730d

  • Seis cilindros en línea, turbodiésel common-rail
  • Cilindrada: 2.993 cc
  • Potencia máxima: 245 CV a 4.000 rpm
  • Par máximo: 540 Nm entre 1.750 y 3.000 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 7.2 segundos
  • Velocidad máxima: 245 km/h
  • Consumo medio de gasóleo: 7.2 l/100 km
  • Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 192 g/km recorrido (9.75%)

BMW 740i

  • Seis cilindros en línea, gasolina Twin Turbo
  • Cilindrada: 2.979 cc
  • Potencia máxima: 326 CV a 5.800 rpm
  • Par máximo: 450 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 5.9 segundos
  • Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
  • Consumo medio de gasolina: 9.9 l/100 km
  • Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 232 g/ km recorrido (14.75%)

BMW 750i

  • V8, gasolina Twin Turbo
  • Cilindrada: 4.395 cc
  • Potencia máxima: 407 CV entre 5.500 y 6.400 rpm
  • Par máximo: 600 Nm entre 1.750 y 4.500 rpm
  • Aceleracion de 0 a 100 km/h: 5.2 segundos
  • Velocidad máxima: 250 km/h (autolimitada)
  • Consumo medio de gasolina: 11.1 l/100 km
  • Emisiones de CO2 (impuesto de matriculación): 266 g/km recorrido (14.75%)

A pesar de las enormes potencias del la Serie 7, los consumos no son desorbitados. Se ha recurrido al aluminio y acero de alta densidad en chasis y carrocería para no tener demasiado peso. Como buen buque insignia, la nueva Serie 7 incopora multitud de elementos técnicos destinados a mejorar el comportamiento en carretera, uno de los más destacados es el Integral Active Steering, un sistema de cuatro ruedas directrices.

El esquema de suspensiones se ha remozado para ofrecer un mejor compromiso entre firmeza y confort y la suspensión de aire es opciona en los 740i y 750i, también disponibles en formato limusina con una batalla 140 mm más larga. El Dynamic Damping Control, integrado en el sistema Dynamic Driving Control, varía la dureza de la suspensión y la permisividad del DSC según varios modos, seleccionables desde el nuevo iDrive: Comfort, Normal, Sport y Sport+.

BMW serie 7 2008

El nuevo iDrive, situado al lado de la palanca de cambios E-Gear, es una novedad importante en la Serie 7. Se trata de una versión revisada y simplificada del anterior control, y a pesar de ello, todavía aglutina más funciones. Por ejemplo, el coche no dispone de manual impreso, se accede al mismo a través del iDrive, lo cual no es demasiada buena idea si el coche sufre un fallo eléctrico. La pantalla principal, de 10 pulgadas integra un navegador de última generación y conexión a Internet basada en la tecnología EDGE (3G), denominada BMW Connected Drive.

Otros gadgets incluidos en el paquete de alta gama son: control de crucero adaptativo con radar, visión nocturna para detección de peatones en condiciones nocturnas, cámara de visión trasera, avisador de vehículo en el punto muerto, un Head Up Display (HUD) con la información más importante y avisador de cambio involuntario de carril. Un sistema de entretenimiento y audio de alta calidad completa el sistema multimedia del BMW.

Y en la seguridad, además de tener las 5 estrellas en los crash test de EuroNCAP, los faros bixenón adaptativos y todo tipo de airbags imaginables. Si el accidente ocurriese, el coche automáticamente llamaría a los servicios de emergencias, señalando su posición por GPS, cortesía del BMW Connect Drive Assist.

Todavía no se conocen los precios.