Grandes Coches

Tramontana es una empresa española en la Costa Brava dedicada a la fabricación del Tramontana Roadster -“una combinación de coche de F1 y jet de combate”-, como gusta definirlo el mismo fabricante, con motor V12 biturbo y 720 caballos.

La nueva versión de a.d. Tramontana consigue reducir su peso de 1.360 a 1.268 kg (92 kg), a pesar de que la primera versión ya estaba muy optimizada en este aspecto, con el chasis y la carrocería hechos en fibra de carbono.

Las otras novedades en el Tramontana R son la reducción de la distancia entre ejes (50 milímetros menos) y las mejoras aerodinámicas. El primer punto hace que su comportamiento sea más deportivo y se asemeje más a las sensaciones de un kart en tamaño XXL. Esto le permite mejorar el paso por curva, especialmente en circuito.

En su motor 5.5 V12 no hay cambios en su potencia (720 cv) aunque sí aumenta el par motor máximo a 1.100 Nm. Acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 325 km/h.

Además de todo esto, en el Tramontana R hay varios cambios pequeños como un nuevo acabado para el interior, nuevas pantallas TFT en el habitáculo o la posibilidad de graduar la interacción del control de tracción, en tres niveles o desconectado.

El precio del modelo básico, sin impuestos es de 325.000 euros.

Mas información: Tramontana

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La Lamborghini Academy acaba de abrir las inscripciones para todos aquellos aficionados al motor que quieran perfeccionar su pilotaje a bordo de su Lamborghini (quien lo tenga).

Este año se ofrecen dos cursos para la conducción en circuito, el primero de ellos es el Track Academy, que tendrá lugar en los circuitos de Vallelunga y Adria Raceway. El objetivo de este curso es explorar las capacidades del Lamborghini Gallardo y del Gallardo LP560-4.

Para los más experimentados el curso Advanced Academy será la elección sin duda, en este se busca el máximo rendimiento y control en el circuito, asistido por sistemas de telemetría de última generación. Los principales protagonistas de este curso serán el Lamborghini Gallardo LP560-4 y el Lamborghini Murciélago LP 640, que garantizan una experiencia didáctica lejos de cualquier traza de aburrimiento. Para participar en este curso es necesario haber participado previamente en el Track Academy.

El precio no está al alcance de todos los bolsillos, pues un fin de semana en la Lamborghini Academy tiene un coste de 3.900 euros, en los que van incluidos tanto alojamiento, como la filmación del progreso en el circuito a lo largo del curso y la tutela de los instructores profesionales de Lamborghini. La asistencia no está limitada a propietarios de coches de la marca, cualquier persona puede apuntarse a lo que a buen seguro será una experiencia para recordar el resto de la vida.

Más información: Lamborghini Academy

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Jaguar planea introducir en su coupé de lujo Jaguar XK su nuevo propulsor turbodiésel, denominado AJ-V6D Gen III S. Este 3.0 V6 twin-turbo desarrolla nada menos que 275 CV y unos enormes 600 Nm de par máximo, permitiendo a la berlina XF acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, a la vez que retorna un consumo medio de gasóleo de únicamente 6.8 l/100 km. Recordar que el XF es notablemente más pesado que el XK, con lo que las prestaciones deberían mejorar. Una aceleración hasta los 100 km/h en 5.5 segundos y un consumo medio de 6.5 l/100 km no serían descartables.

Se trata de un coche rutero que va a hacer muchos kilómetros por autopista y carretera, un menor gasto de combustible siempre es bienvenido. En cuanto a prestaciones, no debería haber problema alguno.

Las reservas de par máximo son mayores que el Jaguar XKR, lo que debería proporcionar excelentes recuperaciones y en caso de desearlo fáciles cruzadas de la zaga. Jaguar no es única en la dieselización del lujoso segmento, BMW comenzó dicha tendencia hace unos dos años, al instalar su propulsor 3.0 L6 twin-turbo de 286 CV en el 635d, un competidor directo del XK. Con respecto a este, el BMW consume más combustible – 6.9 l/100 km – y es más lento hasta los 100 km/h, con 6.3 segundos.

Curiosamente, el diésel no llegará al XK Convertible.

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Ya tenemos el primer teaser de Giugiaro Frazer Nash, el último prototipo salido de la casa italiana y que será presentado en el próximo Salón de Ginebra como un deportivo híbrido con unas grandísimas prestaciones.

Frazer Nash fue una marca británica de deportivos de principios de siglo pasado que aún a día de hoy, sigue teniendo filiales activas, como Frazer Nash Research, dedica al diseño y desarrollo de vehículos eléctricos. De ahí, supongo que el carrocero italiano habrá cogido el nombre o puede que sea una colaboración de ambas empresas.

De momento la información oficial es más bien escueta. Lo único que dicen es que será el híbrido más rápido del mundo gracias a su velocidad punta, que rondará los 300 km/h. Y tendra unas emisiones de sólo 50 g/km, es decir, menos de la mitad que un Toyota Prius.

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Todavía no empezó el Salón de Ginebra y ya están saliendo rumores para el próximo Salón de Frankfurt en el mes de septiembre.

Según afirma la revista Autocar, Ferrari tendría listo para el Salón de Frankfurt el Ferrari F450, que será el sucesor del Ferrari F430.

Según comentan, será un modelo totalmente nuevo y que sólo compartirá con el actual F430 pequeños elementos del chasis. Lo demás, será todo totalmente nuevo, incluso el propulsor. Los rumores dicen que la cilindrada subirá hasta los 4,5 litros y que su potencia rondará los 500 CV.

Además, el Ferrari F450 sería el primer Ferrari en beneficiarse de los avances hechos en la casa de Maranello para la reducción de pesos y para hacer los motores más eficientes, con un menor consumo y menores emisiones.

Por cierto, los que tuvieron la suerte de ver los prototipos del F450 dicen que es el Ferrari más bonito de la historia. Aunque esa afirmación depende del gusto de cada uno, ya los comprobaremos probablemente en septiembre.

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