Ferrari 599XX y 599 GTB HGTE

27 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

Y más novedades para el próximo Salón de Ginebra, esta vez de la mano de Ferrari.

Pero Ferrari no hará un lanzamiento, sino dos. Ambos modelos estarán basados en el 599 GTB Fiorano, aunque tendrán enfoques claramente diferenciados.

El más "asequible" será el 599 HGTE, del que apenas tenemos detalles, con la excepción de que integrará un paquete de mejoras Handling GT Evoluzione para sacar lo mejor de esta delicia V12.

Ferrari 599 HGTE

El modelo que más atención recabará, sin embargo, será el 599XX. Esta nueva versión del 599 sólo se ofrecerá a clientes selectos; en otras palabras, gente con más de un Ferrari en su garaje. Como la variante FXX del Enzo, el 599XX será un laboratorio con ruedas en el que sus afortunados conductores podrán probar los últimos avances desarrollados por el cavallino rampante.

Por el momento Ferrari no ha querido comentar cuántas unidades serán fabricadas ni a qué precio, pero esperamos que aclaren estas y otras dudas durante su conferencia en Ginebra.

 

Te dejamos por el momento con la primera fotografía del HGTE (a 1.600 píxeles de ancho en lugar de los habituales 1.280, porque los merece).

Bentley Continental Supersports

25 de Febrero de 2009 | Comentarios(1) | Categoria: Modelos

Hace un mes escribíamos que Bentley preparaba su modelo mas extremo. Pues la empresa ya lo presento y con el nombre de Bentley Continental Supersports.

Bentley Continental Supersports

El Bentley Continental Supersports es el modelo más rápido potente que ha fabricado la marca inglesa hasta el momento. Su motor 6.0 W12 tiene una potencia de 630 cv, y puede acelerar de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 329 km/h.

Hasta el momento el título de Bentley más extremo lo ostentaba el Bentley Continental GT Speed, que tiene 20 cv menos de potencia, 0,6 segunos más en el 0 a 100 y 3 km/h menos de punta que el Bentley Continental Supersports.

El peso del vehículo se ha reducido en 110 kg respecto al GT Speed, y también marca otro hito: se trata del primer superdeportivo de Bentley capaz de funcionar con biocombustible. Tiene tracción total con distibución 40:60 y varias modificaciones entre las que se incluyen una suspensión más deportiva o los frenos cerámicos de serie sobre unas llantas de 20 pulgadas.

Exteriormente se caracteriza por una carrocería distinta, algo ensanchada, y por los detalles de los cromados: todos en un acabado de aluminio ahumado oscuro mediante un proceso similar al que se utiliza para algunos relojes.

En el interior del Bentley Continental Supersports solo hay dos plazas, con un lugar para dejar el equipaje en la parte trasera. Tiene asientos deportivos con la parte trasera en fibra de carbono, y el tapizado está realizado en cuero y Alcantara.

La coletilla de Supersports viene del Bentley Supersports de 1925, que fue el primer Bentley de producción en superar las 100 mph (161 km/h) gracias a su motor de tres litros y un peso (relativamente) reducido.

Bentley Continental Supersports Bentley Continental Supersports

Bentley Continental Supersports Bentley Continental Supersports

Bentley Continental Supersports Bentley Continental Supersports

Fuente: Bentley

Más información: Extreme Bentley

Maserati Granturismo S con cambio automático en Ginebra

25 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

Maserati Granturismo S

Fiel a su Promesa de aportar una novedad en cada Salón Internacional del Automóvil, Maserati está calentando los motores de su versión automática del Granturismo S. Esta potente máquina será presentada en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra.

La fuente de potencia es el bloque V8 de 4.7 litros y cárter húmedo, con una potencia de 433 CV a 7.000 rpm y un par motor de 490 Nm a 4750 rpm. Este va acoplado a una transmisión automática de seis velocidades manufacturada por la firma ZF, que aporta una gran suavidad en su funcionamiento.

Llevara una suspensión Skyhook, con amortiguadores que se adaptan continuamente a las condiciones de la calzada, el mismo sistema que lleva el Alfa Romeo Mi.To GTA Concept. La estética ha sido levemente modificada, diferenciando esta versión automática del resto de la línea, entre los elementos más relevantes se encuentran unas renovadas llantas de 20 pulgadas con el clásico diseño del tridente.

El confort no ha sido lo único que se ha tenido en cuenta, la seguridad de los ocupantes está muy presente en las mentes de los ingenieros italianos, razón por la cual se ha incluido airbags de última generación con despliegue de bajo riesgo. A bordo el sistema de conectividad ha sido mejorado, incluyendo Bluetooth e interfaz para Ipod de serie.

Bugatti Veyron Centenaire Edition para el Salón de Ginebra

25 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

bugatti-veyron

Circula el rumor de que Bugatti, para celebrar el centenario de su fundación, en 1909, presentara en el próximo Salón de Ginebra una nueva edición del Veyron, llamada Bugatti Veyron Centenaire y que sería la cúspide del Veyron y el regreso a ser el vehículo de producción más veloz del mundo.

Posiblemente el Veyron Centenaire tendrá una potencia de 1350 caballos y una velocidad máxima de más de 420 km/h. Dicha velocidad será soportada por un nuevo body kit, es todo lo que se sabe.

Al parecer, en el próximo Salón de Ginebra, y a pesar de la crisis, tendremos grandes novedades. Estaremos atentos.

a.d. Tramontana R edition

25 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Modelos, Noticias, Videos

Tramontana es una empresa española en la Costa Brava dedicada a la fabricación del Tramontana Roadster -“una combinación de coche de F1 y jet de combate”-, como gusta definirlo el mismo fabricante, con motor V12 biturbo y 720 caballos.

a.d. Tramontana R edition

La nueva versión de a.d. Tramontana consigue reducir su peso de 1.360 a 1.268 kg (92 kg), a pesar de que la primera versión ya estaba muy optimizada en este aspecto, con el chasis y la carrocería hechos en fibra de carbono.

Las otras novedades en el Tramontana R son la reducción de la distancia entre ejes (50 milímetros menos) y las mejoras aerodinámicas. El primer punto hace que su comportamiento sea más deportivo y se asemeje más a las sensaciones de un kart en tamaño XXL. Esto le permite mejorar el paso por curva, especialmente en circuito.

En su motor 5.5 V12 no hay cambios en su potencia (720 cv) aunque sí aumenta el par motor máximo a 1.100 Nm. Acelera de 0 a 100 en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima autolimitada de 325 km/h.

a.d. Tramontana R edition

Además de todo esto, en el Tramontana R hay varios cambios pequeños como un nuevo acabado para el interior, nuevas pantallas TFT en el habitáculo o la posibilidad de graduar la interacción del control de tracción, en tres niveles o desconectado.

El precio del modelo básico, sin impuestos es de 325.000 euros.

a.d. Tramontana R edition a.d. Tramontana R edition

Mas información: Tramontana

Inscripciones abiertas para Lamborghini Academy 2009

23 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

La Lamborghini Academy acaba de abrir las inscripciones para todos aquellos aficionados al motor que quieran perfeccionar su pilotaje a bordo de su Lamborghini (quien lo tenga).

Este año se ofrecen dos cursos para la conducción en circuito, el primero de ellos es el Track Academy, que tendrá lugar en los circuitos de Vallelunga y Adria Raceway. El objetivo de este curso es explorar las capacidades del Lamborghini Gallardo y del Gallardo LP560-4.

Para los más experimentados el curso Advanced Academy será la elección sin duda, en este se busca el máximo rendimiento y control en el circuito, asistido por sistemas de telemetría de última generación. Los principales protagonistas de este curso serán el Lamborghini Gallardo LP560-4 y el Lamborghini Murciélago LP 640, que garantizan una experiencia didáctica lejos de cualquier traza de aburrimiento. Para participar en este curso es necesario haber participado previamente en el Track Academy.

El precio no está al alcance de todos los bolsillos, pues un fin de semana en la Lamborghini Academy tiene un coste de 3.900 euros, en los que van incluidos tanto alojamiento, como la filmación del progreso en el circuito a lo largo del curso y la tutela de los instructores profesionales de Lamborghini. La asistencia no está limitada a propietarios de coches de la marca, cualquier persona puede apuntarse a lo que a buen seguro será una experiencia para recordar el resto de la vida.

Más información: Lamborghini Academy

Rolls-Royce 200EX Concept

23 de Febrero de 2009 | Comentarios(1) | Categoria: Modelos

Y continúan las presentaciones para le próximo salón de Ginebra, en este caso es el Rolls-Royce 200EX Concept.

Rolls-Royce 200EX Concept

La producción está planificada para el 2010. Y con este modelo Rolls-Royce pretende hacer un modelo más moderno, ágil y dinámico, pero conservando los genes que caracterizan a sus lujosos hermanos. En cierto modo, aún con su aspecto tan sobrio, resulta un coche más atrevido dentro de la marca.

Su diseño exterior se caracteriza por grandes superficies e ininterrumpidas, sólo rotas por las líneas horizontales. Todo muy sencillo y a la vez muy elegante, muy propio de Rolls-Royce.

Uno de los rasgos más representativos de este Rolls-Royce 200EX Concept es su parrilla delantera. Sigue siendo la misma de todos los Rolls-Royce actuales, pero completamente renovada. Su aspecto ahora es mucho más dinámico y está flanqueada por los nuevos faros de LED.

El acabado exterior es en Tungsteno oscuro en contraste con el acabado plateado satinado que se aplica en el capó y en el pilar A. El impacto visual del exterior se remata con las llantas de 20 pulgadas y siete radios.

El interior de este Rolls-Royce 200EX Concept tiene elegancia, lujo y sobre todo, sensación de calidez y confort.

Rolls-Royce 200EX Concept

El acceso a la parte trasera del interior se hace a través de unas puertas con bisagras traseras, con un ángulo de apertura de 83 grados. Con esto se consigue que el acceso sea lo más cómodo posible para el pasajero y además, dan la sensación de mayor amplitud cuando se entra al vehículo.

Como no puede ser de otra forma, la elección de materiales de altísima calidad es una parte fundamental en su desarrollo. Por ejemplo, la tapicería es de fina piel en color Crème Light, las alfombrillas de Cornsilk, el techo está forrado de cachemir y las inserciones de madera del salpicadero son Santos Palisandros.

El salpicadero se muestra muy despejado, con todo colocado donde debería estar. Los elementos con las funciones más importantes están resaltados con cromados para hacerlos más accesibles. Su iluminación es muy suave y se deja ver a través del volante, que presenta unos mandos en forma de clavija de violín.

Respecto a sus datos técnicos, simplemente dicen que va equipado con un nuevo motor V12 del que no dan más detalles. Supongo que habrá que esperar al Salón de Ginebra para saber más.

Las medidas del coche son: 5.399 mm de largo, 1.948 mm de ancho y 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.295 mm.

 

Rolls-Royce 200EX Concept Rolls-Royce 200EX Concept

Rolls-Royce 200EX Concept Rolls-Royce 200EX Concept

Rolls-Royce 200EX Concept Rolls-Royce 200EX Concept

Jaguar XK Coupé con motor 3.0 twin-turbo diésel

23 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

jaguar-xk

Jaguar planea introducir en su coupé de lujo Jaguar XK su nuevo propulsor turbodiésel, denominado AJ-V6D Gen III S. Este 3.0 V6 twin-turbo desarrolla nada menos que 275 CV y unos enormes 600 Nm de par máximo, permitiendo a la berlina XF acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos, a la vez que retorna un consumo medio de gasóleo de únicamente 6.8 l/100 km. Recordar que el XF es notablemente más pesado que el XK, con lo que las prestaciones deberían mejorar. Una aceleración hasta los 100 km/h en 5.5 segundos y un consumo medio de 6.5 l/100 km no serían descartables.

Se trata de un coche rutero que va a hacer muchos kilómetros por autopista y carretera, un menor gasto de combustible siempre es bienvenido. En cuanto a prestaciones, no debería haber problema alguno.

Las reservas de par máximo son mayores que el Jaguar XKR, lo que debería proporcionar excelentes recuperaciones y en caso de desearlo fáciles cruzadas de la zaga. Jaguar no es única en la dieselización del lujoso segmento, BMW comenzó dicha tendencia hace unos dos años, al instalar su propulsor 3.0 L6 twin-turbo de 286 CV en el 635d, un competidor directo del XK. Con respecto a este, el BMW consume más combustible – 6.9 l/100 km – y es más lento hasta los 100 km/h, con 6.3 segundos.

Curiosamente, el diésel no llegará al XK Convertible.

Giugiaro Frazer Nash: el híbrido más rápido del mundo

23 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Noticias

Ya tenemos el primer teaser de Giugiaro Frazer Nash, el último prototipo salido de la casa italiana y que será presentado en el próximo Salón de Ginebra como un deportivo híbrido con unas grandísimas prestaciones.

Giugiaro Frazer Nash

Frazer Nash fue una marca británica de deportivos de principios de siglo pasado que aún a día de hoy, sigue teniendo filiales activas, como Frazer Nash Research, dedica al diseño y desarrollo de vehículos eléctricos. De ahí, supongo que el carrocero italiano habrá cogido el nombre o puede que sea una colaboración de ambas empresas.

De momento la información oficial es más bien escueta. Lo único que dicen es que será el híbrido más rápido del mundo gracias a su velocidad punta, que rondará los 300 km/h. Y tendra unas emisiones de sólo 50 g/km, es decir, menos de la mitad que un Toyota Prius.

Rolls-Royce Phantom 2009

19 de Febrero de 2009 | Comentarios(0) | Categoria: Sin categoría

La empresa Rolls-Royce presento la nueva versión del Rolls-Royce Phantom en su edición 2009.

Rolls Royce Phantom 2009

En el exterior, el Rolls-Royce Phantom 2009 cuenta con una nueva parrilla, a la que no se le encuentran diferencias a simple vista con la anterior. Los tiradores de las puertas tienen iluminación con luces LED, y las llantas de serie son ahora de 21 pulgadas.

En el interior encontramos algunos detalles como nuevas luces de lectura direccionables en la parte trasera, nueva posición para los controles en los asientos traseros integrados en las puertas, asideros con nuevo diseño y entrada RCA para el sistema multimedia.

Rolls Royce Phantom 2009

Los cambios afectan tanto al Rolls-Royce Phantom como al Rolls-Royce Phantom EWB (Extended Wheel Base, versión de carrocería larga). El resto de características permanece invariable, incluido su motor 6.75 V12 con 453 caballos.

La nueva versión comenzará a producirse en la fábrica inglesa de Woodgood a partir de esta primavera.

El precio del Rolls-Royce Phantom es desde 345.700 euros, que puede llegar hasta 409.000 euros para la versión EWB.

Fuente: Rolls-Royce